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テスラ「ウチの自動運転は絶対安全、全く心配無いで!!」

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1: しじみ ★ 2018/10/08(月) 21:22:09.61 ID:CAP_USER

2018年10月4日に、テスラは2018年Q3(7月から9月)の安全性レポート「Vehicle Safety Report」を発表しました。この中で、テスラの半自動運転システム「Autopilot(オートパイロット)」モードでは、通常運転時よりも事故発生の割合が70%以上も低いことを明らかにしています。

Q3 2018 Vehicle Safety Report | Tesla
https://www.tesla.com/blog/q3-2018-vehicle-safety-report

テスラは2018年初めに、テスラ車の安全に関するデータを定期的に公開すると決めました。テスラ車は、一般的な自動車と異なり各種のセンサーをベースにしたテレメトリーシステムが導入されているため、事故などのアクシデントに関するデータを収集して、その情報をソフトウェアアップデートに反映していますが、この集計データを一定期間ごとに公開しようという試みです。

テスラは2018年Q3のデータレポートでは、過去1年間にドライバーがAutopilotモードをオンにした状態における、1事故あたりに必要な総走行距離は334万マイル(約540万キロメートル)であると公表しています。そして、Autopilotをオフにしたドライバーが通常通り運転する状態では、1事故あたりの走行距離は192万マイル(約310万キロメートル)であるため、Autopilotモードによる半自動運転時の方が約74%も事故割合が少ない計算になります。従来の「40%以上も事故を減らす」との結果を上回るデータが出ています。

テスラのオートパイロットに欠陥はなし、むしろ事故を40%も減らすとの調査結果 - GIGAZINE



ちなみに、アメリカ運輸省道路交通安全局(NHTSA)によるとアメリカ全体の自動車が1事故あたりの走行距離は49万2000マイル(約79万キロメートル)なので、テスラ車はAutopilotモードを使わない状態でも一般車より約4倍も安全で、Autopilotモードを使うと約7倍も安全だという計算になります。

ただし、テスラのレポートでは、「1事故あたりの走行距離」における「事故」がどのような事故を指すのかが明らかにされていないという指摘もあります。条件が明示されていないため、NHTSAの数値と直接比較するのが妥当かどうかが不明だというわけです。

Tesla’s first Autopilot safety report is short on details - The Verge
https://www.theverge.com/2018/10/4/17937504/tesla-autopilot-safety-consumer-report

折しも、テスラの安全性レポート2018年Q3版の発表と同じ日に、コンシューマー・レポートがテスラを含む先進的な運転支援システムの安全性テストの結果を発表し、AutopilotはGMのシステム「Super Cruise」に次ぐ2位の評価を得ています。


第三者によるテストだけでなく、自社でデータを公開することは自己改善を促す取り組みとして望ましいといえます。テスラは今後も安全性レポートを定期的に公開していくと述べています。

https://gigazine.net/news/20181008-tesla-autopilot-safety-report/




17: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 22:35:22.27 ID:OmfJ1m/9

>>1
半自動運転車を名乗りたいなら事故回避率100%じゃなきゃ危険すぎて買えないよ 元々が自動車なんだから…


21: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 23:11:41.88 ID:wYdgBFIg

>>17
事故が増えるならまだしも、減るならいいじゃん

現在日本だけでも、年間4~5千人が交通事故で死んでいる
もし事故率50%減の自動運転車が導入されたらこの半分の生命が助かるわけで、
逆に言えば、事故率50%減の自動運転車の導入を一年遅らせることは、年間数千人の
命を無駄に殺してるのと同じことだよ


22: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 23:24:50.46 ID:BS1gr6Fg

>>21
残り50%の責任を負う覚悟はあるか?



24: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 23:38:01.52 ID:wYdgBFIg

>>22
逆だよ。自動運転に反対するやつは、手動運転の継続によって
何千人も余分に人が死ぬ状況に対する責任を負う必要がある

…ま、勿論懐疑論はあって当たり前だと思うよ
自動運転は手動運転より危険だ!というのは一つの意見だろう

しかしその主張が覆った場合(>>1のレポートで十分、とは俺も言わない)、
それでも自動運転の事故率が0%出ないことを理由に自動運転に反対する奴は
はっきり言って殺人を間接的に支持してるのと何も変わらんと思う


4: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 21:31:49.94 ID:P4KNfzAJ

>>1
70歳以上は自動運転義務付け
それ以下でも段階的にすればよい。

自動運転免許を7歳以上で取れるようにしたら

自動車バカ売れだぞ


5: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 21:32:51.35 ID:P4KNfzAJ

>>4
交通の不便など田舎でも公共交通問題が解決する


2: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 21:24:01.10 ID:Cp6qt2/Q

アメリカ人ってめっちゃ運転下手そうだもんな。
それを基準にすれば、自動運転の方が安全なのかも。



29: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 00:40:37.33 ID:rMRtNHzF

>>2
思ったw


3: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 21:31:06.83 ID:kG4Jb3Ub

何故高額な自動運転車が必要なのかまだ分からん。



20: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 22:56:13.32 ID:aboIlI/D

>>3
わしら老人がブレーキ間違えたりしてガキをのべ何千人ひき殺そうが、わしらの偉大な生活のためには必要な少数の犠牲であり、その子供の運というに過ぎないものなのにな


7: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 21:34:51.94 ID:mK57yxAX

モデル3を日本で予約した人に早くお届けくだされ。



8: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 21:42:26.54 ID:klfnvR/5

残り30%で事故を促進するなら笑えるな


16: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 22:18:37.88 ID:BS1gr6Fg

残り30%の責任をテスラが負わないのが問題


9: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 21:44:11.42 ID:l7A99jEZ

レベル5の自動運転車が世界を変えるのは確実。

でも日本だけは官公庁の規制が利権まみれなので、道路のスマート化が進まない。
深センや上海に高層ビルだけでなく、都市機能で完敗する近未来。


10: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 21:53:41.56 ID:JH4Q8/mR

この手の話でネガティブデータが出てこないのは信用に値しないと思ってる。
そもそも狭路で譲り合う場面や工事現場で片側が塞がれてる道などの時に、
自動運転がどう対処するのか疑問。



33: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 03:08:47.26 ID:xU7bYZ9C

>>10
人間が対応する


12: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 22:01:12.37 ID:l7A99jEZ

自動運転車は黒塗りベンツやレクサス、DQN率の高いベルファイアやアルファード、なにわ・筑豊・名古屋・豊橋ナンバー、
ひらがなの部分にYと書いてあるナンバー、「8888」や「1111」などのぞろ目ナンバーなどをちゃんと認識できるのだろうか?

やはり日本ではAI化には、高度な社会知が必要になる。


13: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 22:03:54.83 ID:8P1SQSWN

今のテスラを信用するアホなんているの?


11: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 22:00:49.36 ID:L0YTz46A

結局、オートパイロットが働いていても事故っているんだよなあ。



14: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 22:05:40.41 ID:L0YTz46A

オートパイロットを使うのは、高速道路だから事故が少ないのは当たり前。


15: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 22:14:52.96 ID:Nq8ggst9

機械(自動運転)の方がミス(事故)は少ない


26: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/08(月) 23:48:45.52 ID:HoQml0LE

統計論では確かに事故は減るのだろう
だがその当事者になった場合、納得できるかという
ある意味非合理的な感情論はまた別問題


27: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 00:10:23.32 ID:yGbxPzRl

70%事故を減らせるのなら事故が起きた時は製造者責任があるな



30: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 00:56:51.24 ID:Umi4W201

爆発的に普及させるのはある意味簡単よ
ソフト会社が全面的に責任を持つと言えば良い
事故で発生する全ての費用を負担すると


31: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 01:39:58.15 ID:mu6Mtjfi

オートパイロットが導入されて長い時間のたってる旅客機なんかだとオート中の事故責任なんかどうなってるのかね


32: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 02:34:32.51 ID:Y1YQTFbg

日本では責任の所在を曖昧なままで終わらせたい、または一方的に片方を悪にして終わらせたい考えがあるから、他国より実用化まで時間かかるだろうなぁ


35: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 03:35:22.08 ID:ItHGuKDn

従来では起きなかった事故を起こさなきゃ、だろ。



38: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 07:36:49.09 ID:hvoFkiFU

この会社、もうすぐ破綻だろ?
CEOも奇行が増えてるし
公表データの信頼性はいかに


39: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 07:53:37.76 ID:3EpFPcSg

事故って馬鹿が馬鹿やったときに起こす確率が高いけど、テスラのテスターはそれなりに慎重だろうし
全事故の統計じゃなく人間が慎重に運転した場合と比べないと


40: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 07:57:11.05 ID:3EpFPcSg

ってそのデータはあるのか
でもこれって母数とかも見ないと統計的に有意な差かわからないな


42: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 08:13:59.40 ID:95AJeO8Z

テスラ欲しい。



43: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 10:09:14.71 ID:fMGz64rN

>>42
ボディはアルミなんで板金修理できずにアッセンブリ交換、飛び出すノブは洗車の際に注意しないと水が入ってすぐ壊れる
金額の割りに質素で寂しい車内

同じ価格帯ならまだまだ魅力的で信頼性が高くメンテも楽な車はあるで?


46: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 10:18:25.29 ID:fMGz64rN

充電待ちで前の奴が連続で充電したらそれだけで一時間近くの待ちぼうけやぞw
現状EVは暇人かよほど気が長い奴じゃないと無理
せっかちさんやケンカ早い奴は止めといた方が無難
加速は魅力的だけどそれ以上にストレス抱えるから絶対に


49: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/10/09(火) 14:59:07.78 ID:Dm1qrtXd

10t車や緊急車両で上手くいくなら信用する




元スレ:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1539001329/